Chiều 12/01, tại TP. Hồ Chí Minh, Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT) và Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương) tiếp tục tổ chức cuộc họp về giải pháp đối với việc tăng giá, phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển trong thời gian vừa qua. Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam Hoàng Hồng Giang, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu Trần Thanh Hải đồng chủ trì cuộc họp.
Tham dự họp, còn có Vụ Vận tải (Bộ GTVT), đại diện Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam, Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính); lãnh đạo Chi cục Hàng hải Việt Nam tại TP. Hồ Chí Minh và các Cảng vụ Hàng hải: Đà Nẵng, TP. Hồ Chí Minh, Vũng Tàu, Đồng Nai; đại diện các Hiệp hội, doanh nghiệp và các hãng tàu vận tải container nước ngoài.
Phó Cục trưởng Hoàng Hồng Giang và Phó Cục trưởng Trần Thanh Hải đồng chủ trì cuộc họp
Thời gian qua, theo phản ánh của các Hiệp hội, doanh nghiệp, tình trạng thiếu hụt container rỗng và chi phí vận tải biển bằng container, phụ phí ngoài giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa container tăng cao đã tác động mạnh đến hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa. Tại cuộc họp, đại diện đến từ các hãng tàu, Hiệp hội đã chia sẻ về những khó khăn trong hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp trước tình hình dịch Covid-19 diễn biến phức tạp, tác động đến các hãng vận tải biển.
Trong đó, nhiều chủ hàng ngành thủy sản, nhựa, gỗ cho biết, giá thuê container rỗng liên tục tăng, từ gần 1.000 USD/container 40 feet lên đến 8.000 USD, thậm chí là 10.000 USD/container 40 feet đi thị trường Anh trong 3 tháng gần đây. Theo Tổng Thư ký Hiệp hội Nhựa Việt Nam (VPA) Huỳnh Thị Mỹ, việc tăng cước vận tải biển lên gấp 3-4 lần thời gian vừa qua gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến các doanh nghiệp ngành nhựa, làm giảm doanh số xuất khẩu.
Về vấn đề tăng giá cước vận tải container, trao đổi tại cuộc họp, đại diện các hãng tàu lý giải, do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19 khiến việc giải phóng hàng và quay vòng container rỗng bị kéo dài. Đồng thời, lượng hàng xuất đi châu Âu, Mỹ tăng đột biến dẫn tới thiếu container rỗng đóng hàng. Một số hãng tàu cũng cho biết, họ không cắt giảm chuyến đi từ Việt Nam, thậm chí còn tăng chuyến, nhưng do lượng container thiếu hụt trầm trọng nên dẫn tới tình trạng hiện nay. Nhằm ứng phó với tình trạng trên các hãng tàu đề xuất: các cơ quan chức năng xem xét giải quyết tình trạng hàng ngàn container vô chủ ở cảng để “lấy nguồn” container rỗng cho xuất khẩu.
Theo Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương) Trần Thanh Hải khẳng định, giá cước tàu biển và giá thuê container rỗng tăng cao ảnh hưởng mạnh đến hoạt động xuất nhập khẩu, đặc biệt là xuất khẩu. Trong khi đó, quan hệ giữa chủ tàu và chủ hàng là mối quan hệ phụ thuộc lẫn nhau, do đó các hãng tàu cần minh bạch giá cước, chia sẻ chi phí với chủ hàng để tránh tăng giá quá cao. Đồng thời, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu cũng đề nghị các doanh nghiệp xuất khẩu chủ động phương án ứng phó với tình hình thiếu container kéo dài trong bối cảnh dịch Covid-19 tiếp tục diễn biến phức tạp tại nhiều khu vực trên thế giới.
Phát biểu tại cuộc họp, ông Hoàng Hồng Giang - Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam thông tin, ngay sau khi nhận phản ánh của các doanh nghiệp xuất khẩu về tình trạng tăng giá bất hợp lý của các hãng tàu, cơ quan quản lý Nhà nước về hàng hải đã có văn bản đề nghị hãng tàu thực hiện nghiêm túc việc niêm yết giá. Trước đó, Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT) và Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) đã phối hợp tổ chức buổi làm việc với các hãng tàu, chủ hàng và Hiệp hội tại khu vực phía Bắc. Song, đến thời điểm này, nhiều hãng tàu vẫn chưa có văn bản báo cáo gửi về Cục Hàng hải Việt Nam.
“Việc giá cước thuê container rỗng đóng hàng tăng là cung cầu của thị trường, tuy nhiên các hãng tàu cần thực hiện nghiêm yêu cầu của Cục Hàng hải Việt Nam trong việc minh bạch giá. Liên quan đến các đề xuất phương án ứng phó đại biểu đề xuất, kiến nghị tại cuộc họp, Cục Hàng hải Việt Nam sẽ tổng hợp, nghiên cứu và báo cáo cấp có thẩm quyền”, Phó Cục trưởng Hoàng Hồng Giang cho biết.
Ngọc Hân