10 hãng vận tải biển hàng đầu hiện đang chiếm tới 85% công suất vận chuyển container toàn cầu. Riêng bốn tập đoàn lớn gồm Maersk, MSC, CMA CGM và COSCO đã kiểm soát hơn một nửa công suất (58%). Nếu tính cả Hapag-Lloyd, ONE và Evergreen thì 7 công ty dẫn đầu thế giới đang kiểm soát 78% công suất vận tải container bằng đường biển của thế giới.
Mức độ tập trung đội tàu trên thị trường vận tải biển toàn cầu tăng đáng kể với sự hình thành và tồn tại của ba liên minh chia sẻ tàu trên tuyến chính Đông-Tây gồm 2M, Ocean Alliance và THE Alliance, với 9 trong số 10 hãng tàu hàng đầu thế giới là thành viên.
Những bước đi lớn của MSC
MSC- hãng tàu có trụ sở tại Thụy Sĩ đã mua 49 tàu cũ kể từ tháng 8/2020 đến nay. Hãng tích cực trong cả hoạt động thuê tàu và đóng mới. Với ba tàu cũ mà hãng mới mua gần đây, đội tàu của MSC vừa vượt qua cột mốc 4 triệu TEU (đơn vị tương đương 20 feet). Alphaliner lưu ý rằng đội tàu của MSC đã tăng 4% chỉ tính riêng từ đầu năm 2021.
Nếu tính cả các tàu đóng mới theo đơn đặt hàng, MSC đã vượt qua Maersk từ vài tháng trước để trở thành hãng vận tải lớn nhất thế giới. Ngay cả đối với đội tàu đang hoạt động, hãng cũng đang vươn lên tốp đầu. Alphaliner cho biết: “Việc MSC tiếp quản vị trí quán quân của Maersk thậm chí có thể diễn ra trước cuối năm nay, với bốn tàu đóng mới siêu lớn tải trọng 23.656 TEU sẽ được giao trong những tháng tới. Khi tất cả tàu đóng mới theo đơn đặt hàng được đưa vào vận hành, MSC sẽ vượt xa các đối thủ cạnh tranh còn lại”.
Mặc dù tổng trọng tải tàu đang hoạt động và trọng tải đóng mới không đồng nghĩa với công suất tăng tương ứng trong tương lai (vì đội tàu có thể được cho thuê, được mua, bán hoặc loại bỏ), tuy nhiên, quy mô đội tàu là một chỉ số về thứ hạng trong tổng công suất vận chuyển trong tương lai.
Hãng Maersk có ít đơn đặt hàng đóng mới nhất trong tất cả các công ty vận tải tốp đầu, với công suất đóng mới chỉ chiếm 0,9% công suất tàu đang hoạt động. Ngược lại, theo số liệu của Alphaliner, các đơn đặt hàng đóng mới của MSC tương đương với 18% công suất đội tàu hoạt động của họ. Tổng trọng tải của các tàu hiện có và tàu đóng mới cho MSC là 4.742/400 TEU, cao hơn 14% tổng trọng tại đội tàu của Maersk và 34% so với CMA CGM.
Trong số những hãng vận chuyển hàng đầu khác, tỷ lệ công suất đội tàu đóng mới trên tổng đội tàu của Wan Hai là 56%, Evergreen 50%, ZIM 37%, CMA CGM và Yang Ming 18%, ONE 17% và COSCO 9%. Tỷ lệ này sẽ tăng thêm khi các hợp đồng cho thuê tàu được kí kết.
Cần lưu ý là một phần của công suất mới này là sẽ thay thế cho các tàu cũ hơn buộc phải dừng hoạt động. Tuy nhiên về cơ bản, nếu như không có các diễn biến mới, nhiều khả năng mức kiểm soát công suất của 10 tàu hàng đầu sẽ tăng từ mức 85% lên khoảng 90% trong thời gian tới.
VITIC biên dịch
Link gốc